高速铁道

高速铁路

编辑定义对于高速铁路一词，现时世界上并没有统一的定义，所以不同的组织或国家均对高速铁路有各异的标准。但近年各地的标准均趋于接近，国际铁路联盟的建议是指透过改造原有线路使其设计速度达到200公里小时，或新建线路的设计速度达到250公里小时以上。不过，由于许多国家的传统铁路，也进行高速化，一旦速度提升达到200公里小时的范围，会使得高速铁路的定义趋于模糊。因此，依据所谓的运输工具3S理论，高速铁路的列车不只是速度快Speed，也会在乘坐空间加大舒适程度Space，以及提升座舱的服务内容Service，才能以较高的票价来服务。狭义上的高速铁路，是指传统的轮轨式高速铁路，这也是最普遍的一种理解而广义上的高速铁路则包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。于1964年开通的日本东海道新干线，是世界上第一个商业营运速度达到时速200公里以上的高速铁路系统。编辑欧盟EU为了组织建立泛欧高速铁。

高速铁路网

京沪高铁今日全线铺通中国高铁狂飙原定于2012年建成的京沪高铁工期大大缩短，初步确定2011年国庆左右建成通车，并将于2012年投入春运。京沪高铁全线纵贯京津沪三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，是我国目前最长的客运专线之一。阅读全文高铁新闻黄山年内将开建3条高铁1115高铁新闻中国高铁建设突飞猛进相关受益股分析1115京沪高铁京沪高铁今日全线铺通中国高铁狂飙1115高铁新闻西安局引领党员争当高铁时代先锋1115高铁新闻南宁铁路局储备高铁人才1115武广高铁武广高铁客流飙涨湘鄂游客争看亚运1115高铁建设京福线建设者观摩沪杭高铁1108高铁新闻有关部门正在评估巨额高铁扩张计划1108。

中国高速铁路论坛

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中国铁路高速列车

编辑技术发展在引进国外技术以前，中国一直进行自主研发高速铁路列车，也取得不少的成果例如中华之星电动车组，但中国交流传动等核心技术仍未成熟，高速动车组的九大核心技术包括总成、车体、转向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制和制动系统等，尚未为中国国内企业所掌握，国产的高速动车组在技术和可靠性方面均无法与国外现今列车相比。另一方面研究过程也需要大量时间。铁道部时任发言人张曙光表示，由于历史原因，中国铁路技术装备的整体水平只相当于发达国家1970至1980年代的水平，高速动车组技术尚处于研发阶段，如果依靠自身力量，则可能需要十几年或更长时间追赶，也无法适应目前的经济发展4。2004年，中华人民共和国国务院及铁道部确定了推进铁路技术装备现代化引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌的方针。而实现铁路跨越式发展的重点任务即为对时速200公里以上的高速列车引进整体技术。

高速铁路

高速铁路国内对高铁和客专、城际等概念用的比较混乱。实际上他们互有交叉。高铁一般不跑货车货车速度120KMH几乎已经是世界水平了，客专是肯定不跑的了主要区别前者为常速铁路后者为高铁在线路上表现为无渣轨道和有渣轨道，线间距是2米和5米，设计速度为160kmh和＞200kmh在信号设备上的区别为CSTS0级和2级在车辆上为机车+车辆模式和动力分散式交流传动动车组在运行监控上为LKJ和ATP+LKJ总之，设计速度装备技术上高铁都高的多主要区别高速铁路设备比较先进，技术规格比较严，要求高，客运专线是只跑旅客列车的，高速铁路则可以跑货物列车。严格来说，高铁是不跑货运列车的，因为信号系统不一定能兼容，再加上货车需要有调度场、货场一类的配套调度设施，高铁一般是没有的。日本的新干线没有货车，不过它的情况比较特殊在于日本国内的铁道用的是窄轨，而新干线是准轨列车，货车是走不了新干线的。欧洲国家的。

高速铁路

举报文档高速铁路铁路铁路隐藏中国高速铁路铁道工程111班铁路中长期规划2004年1月国务院批准了我国第一个行业规划《中长期铁路网规划》，从实施这一规划以来，铁路进入加快发展的新阶段，以客运专线、区际干线、煤运通道、西部铁路为重点的大规模铁路建设全面展开。青藏铁路、大秦铁路、京津城际等铁路相继建成投入使用，铁路运输对国民经济发展的支撑作用不断增强。但铁路网整体能力和服务质量仍然无法满足经济社会快速发展的需求，铁路运输的瓶颈制约仍然存在。《中长期铁路网规划》调整方案于2008年10月31日经国家批准正式颁布实施。调整方案将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上，其中客运专线由12万公里调整为16万公里，电化率由50%调整为60%，规划建设新线由16万公里调整为41万公里，刷新了中国铁路建设的蓝图。而根据去年11月出台的经济刺激方案，铁道部更把十一五。

中国高速铁路

按目前的中长期铁路规划，中国大陆的高速铁路网至少包括5种类型的线路四纵四横客运专线、城际客运系统、经提速改造后的既有线、完善路网布局和西部开发性新线，以及海峡西岸铁路。在2008年的规划调整中，铁道部不再规定客运专线一定要达到很高的速度目标值，而是根据实际建设决定10。四纵四横客运专线四纵四横客运专线是指连接直辖市、省会城市及大中城市间的四条纵贯南北和四条横贯东西的长途高速铁路10，除青太客运专线以外线路的长度均在1000公里以上，有些线路的长度甚至超过2000公里。中国中长期铁路规划中，到2020年中国的四纵四横客运专线网络全长将达到12000公里10。仅行驶旅客列车的客运专线时速可以达到300公里以上，而旅客列车和货物列车混行的客运专线的时速则为200～250公里。客货列车混行的客运专线主要建筑于原先没有铁路的地区，远期若建设了平行的货运铁路，则此类客运专线的时速会被提。