高铁制造

走近中国高铁制造业速度是怎样炼成的

内容简介CRH380A纯粹的国产化程度已达90%以上，这意味着中国已经掌握了核心、关键技术及重要配套技术。可以说，中国高速列车技术已经居于水平。5月25日，刘友梅等铁路方面的院士、专家、工程师一行几十人，从北京出发，乘坐运行试验中的京沪高铁前往上海。作为京沪高铁上运行的CRH380A列车的研制者之一，来自中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司下称南车四方的设计主审陶桂东，也是这个考察团成员之一。实际上，陶桂东已经不止一次参加这样的运行试验了。他介绍说，从北京到上海，中间要多次停车，以便专家们观察沿途的路轨、桥等情况。而上海回北京则一路直行，只用了4小时20分钟。列车时速高达350公里，但运行平稳，噪音小，比当初京津高铁时速320公里的感觉还好。CRH380A列车是京沪高铁的主力车型之一，由南车四方开发、设计、制造，拥有完全自主知识产权。同在京沪高铁上运行的，还将有中国。

利好高铁车辆制造业

邮箱jhsbxwxs@shu地址北京市朝阳区左家庄前街1号百灵大厦《京华时报》机动部邮编100028○新闻铁道部昨天表示，拟加大服务设施投入，在年底前新购500辆客车，以适应旅客对普速客运的需求。对11924辆AC380V供电空调客车、2230辆跨局直通绿皮车的整治，铁道部将给予适当补贴。对未按计划厂修的553辆客车，春运前将完成厂修。对车站的服务设施，铁路局要及时进行维修整治，确保状态良好。海通证券机械行业首席分析师龙华根据公开资料统计，目前国内高铁未完工的在建项目有1045675公里，大部分处于缓建停建状态城际铁路未完工的在建项目也有14626公里。根据我国公布的已开工的高铁及城际铁路项目原计划的开竣工时间及设计时速情况，假设工期分别拖后半年、拖后3个季度及拖后1年，新增通车里程高峰期将逐步从2012年推后到2013年。若高铁和城际铁路大面积复工，将对铁路轨道配件生产企。

长春客车股份有限公司以高铁制造标准打造北京首批A型地铁

摄影孙建一已经投入使用的哈大高铁。8日，记者在长春轨道客车股份有限公司以下简称长客股份获悉，北京首批A型地铁车辆北京地铁14号线车辆有望成为长客股份高速动车组制造基地诞生的首批地铁车辆。长客股份在总结CRH380系列动车组生产经验的基础上，按照CRH380系列动车组的管理方式和质量标准生产其承接的38列北京地铁14号线车辆。长客股份高速动车组制造基地拥有国际领先的设计能力、制造能力、装备设施、检测手段及管理标准。长客股份将上述优势嵌入北京14号线地铁车辆的生产中，如涉及到行车安全的关键工序均采用实名制。以接线工序为例，地铁车辆的起步、制动听不听指挥全靠每一条电线，相当于地铁的神经系统，每接完一根线，工人们均会贴上自己名字的标签，如果出现问题，随时可追根溯源。每一道工序结束，都要经过四检，即自检、互检、巡检、预检，严把质量关，确保零隐患，零差错。在北京14号线地铁车辆的设计制。

探访中国高铁生产大本营

探访中国高铁生产大本营之一京沪高铁、哈大高铁相信不少百姓都乘坐过这些既有速度感、舒适感兼具安全性的高铁。当您享受过高铁带来的便利生活之余，是否了解它是怎样诞生的呢对此，新华社吉林分社记者带您走进中国高铁生产大本营中国北车长春轨道客车股份有限公司一探究竟。探访中国高铁生产大本营之二记者一行来到占地面积320多万平方米的长客厂区，里面设有国家工程实验室及工程研究中心、虚拟现实中心、数据中心等。经过50多年的建设，长客股份已成为世界上生产规模、装备水平、研发能力世界的高速车、城铁车和转向架的研发、制造和出口基地。探访中国高铁生产大本营之三记者来到高速车制造基地装配车间，该车间内共有77个生产台位，其中64个装配台位。车间内干净整齐，一节节流线型的洁白动车组极富有视觉冲击力，即使没坐上车仿佛也能体会到速度感。记者还有幸看到了CRH380CL高速动车组，这是我国高速动车组自主创新。

中国先进制造业的高铁视角下

前接6月6日A2版高铁辩诬之二安全性能更差2011年7月23日的温州恶性动车追尾事故震动国内外，令中国铁路一夜之间承受了空前的压力。由于近年中国高铁突飞猛进举世瞩目，相应放大了这场事故的影响。尽管此次出事的是动车而不是高铁，中国高铁的形象仍然不可避免遭受重创，过激呼声一时高涨，中国高铁成为众多媒体和有一定知名度的社会人士口诛笔伐的对象，更不用说那段时间漫天飞舞的各类离奇谣言了。然而，无论事故何其严重，解决问题都不可能靠发泄情绪，只能靠冷静理智运用科学，事论事是解决问题的合理途径，外推太广、上纲上线太高，除了把事情搞乱之外别无用处。让我们客观冷静横向比较，不难发现，中国铁路的安全记录在全世界并不差，甚至可以说相当好。印度2009年一年火车事故死亡25705人据法新社报道。据英国《每日电讯报》2012年4月17日报道，印度重要铁路轨道上每年都能发现约6000具尸体，仅孟买通。

武城制造赢得17亿高铁订单

德州新闻网讯王玉磊日前，武城龙祥公司研制生产的高速铁路用调高盆式橡胶支座，被铁道部定为推广产品。作为传统的橡塑密封件企业，龙祥公司紧盯国家大规模建设高速铁路的政策商机，加快产品转型步伐，他们将研发中心搬到北京，聘请国家科研部门的10多名专家，自主研发出高铁专用隔振支座等8个系列12种产品，不仅获得国家，而且。目前，该公司已接到京沪、哈大、京石城际等高速铁路5亿多元的订单。今年以来，武城县引导企业盯着政策抓转调，加快传统产业升级步伐。特别是针对近年来我国高速铁路快速发展的实际，他们制定了高铁配件制造产业发展规划，通过政策、资金扶持等措施，鼓励企业加大投入，延伸链条，形成了20多家各具特色的高铁配件制造企业，签订合同订单17亿元，高铁配套制造产业初具规模。

高铁降速对高铁制造业影响有限

昨日，京沪高铁正式鸣锣开行，在拉动中国两大经济圈之间联系的同时，也拉起了身后庞大的高端制造业链条。京沪高铁逾五成新一代动车组来自中国南车，剩下的也由中国北车提供，南北双雄包揽京沪高铁的局面不啻为对高铁装备制造业的提振。不过中国造高铁身上还有近一成零件需进口，这或许正是中国高铁产业链下一步建设的关键。记者昨日了解到，近日爆发的高铁降速争论对高端装备制造业影响不大，坐落在江门市的广东南车轨道交通车辆修造基地以下简称广东江门修造基地建设工作正如期进行，年底将有首列动车组下线，虽然并未染指此次高铁建设，但却在借力高铁装备制造业的大发展，做深产业链方面做好了伏笔。南方日报记者钟啸性能可靠，中国南车独占京沪动车半壁江山在经过一系列的争论之后，在京沪高铁开行前夕，铁道部再一次对高铁的安全性和技术性给予了肯定国内30名工程界知名院士、专家，对京沪高铁进行了检查评估。评估结果表明，京沪高铁。