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首页知识高铁知识高铁下不能填充石头的原因20120106核心提示高铁轨道是无砟轨道由5个部分组成，从上往下依次是无缝钢轨、轨道板、填充层、底座板、滑动层。普通铁轨是有砟轨道，铁轨下有枕木，填充碎石头是为了分散、缓冲火车对铁轨的压力，同时有利于雨水渗漏由于这种铁轨上的火车速率不是很大，运行安全。高铁轨道是无砟轨道由5个部分组成，从上往下依次是无缝钢轨、轨道板、填充层、底座板、滑动层。无砟轨道板代替了枕木填充层的作用是缓冲力道，调平底座板由钢筋混凝土现浇滑动层是两层布夹一层膜，有了滑动层，不怕上头的钢筋混凝土热胀冷缩。这五部分不仅解决了有砟轨道中枕木和碎石头的作用，而且轨道无缝，列车可以超过200公里时速运行我国沪杭高铁达416公里时速。如果采用填充碎石头，当列车高速运行时，列车底部和轨道之间气压减小，碎石头可能飞起来落到轨道上，是非常危险的。所以，高速轨道是不能填充。
中国也2了一次帮外国建高铁更方便人家围堵你北京交通大学教授、中国工程院院士王梦恕近日向香港记者表示中国计划将在国内建设的高铁网延伸到俄罗斯、中亚以及东亚17个国家。中国已经有3项高铁计划提交给这些国家。中国高铁高铁，说新不新，说旧不旧的一个技术，并不是世界最的科技，但也不是哪个国家能搞的来的。中国高铁建设，在世界上异军突起，现在居然又想着帮别国建设高铁。这想法很是可怕，可怕在哪里呢首先，高铁能带动一个国家的经济发展，相对坐飞机出行的模式来说，属于一种绿色环保的低碳模式。并且比旧式铁路更快更高效，比航空运输效率更高，所以可以有效拉动一个国家的经济发展。首先受益的，是俄罗斯。在前苏联，有大批让政府不喜欢的人被强行移民到远东和西伯利亚，参与那里的开发建设，前苏联一解体，不少人还是冲破重重阻挠，要回到欧洲，回莫斯科。这样，现在的西伯利亚，依然是一片苦寒之地，甚至一些城市，也废弃。
20120901回复0我家距正在修的高铁旁边不到20米的地方，他们修高铁放炮石头飞上房顶打烂屋顶，屋里到处都是探照灯一样，下雨天到处屋里也下雨，请问我们该找谁，怎么索赔，我们自己修了好几次了，可是修好又打烂，怎么办呢。铁路没有护栏80岁老人落入被碾死铁路应有那些陪赏老人80岁。因走小路。失足落入铁路被碾成肉块。请问该怎么办20120811回复1修建高速铁路影响了我的一家工厂的营业政府不给赔偿修建高速铁路影响了我的一家工厂的营业，修建铁路的公司已经作了评估赔钱，当地政府也让我们签了协议，申请赔偿，现在钱下来了。政府却说对我们的营业不造成映响。但是，一修建铁路。会把我们的道路堵死。根本通不了车，也无法营业。我如何让保护我的合法权利。还有，钱既然铁路公司已经赔给我们，为什么政府却不给我们。请专业律师给与指教。谢谢。急急20120320回复1沪昆铁路施工放。
高铁建设对于石头破碎机行业发展的意义公司新闻中心近年来，高速铁路建设处在非常重要的位置。相对于高速公路建设而言，铁路建设投资规模大、建设周期长、涉及范围广，更能有效带动建材、工程机械等市场。按照高速铁路基建的投资为6000亿元计算，土建工程在其中所占份额大约为55%，这也意味着，今年我国土建投资额将达到3300亿元。这其中，拆迁费用大约为500亿元，路基建设费用约为500亿元，桥涵建设费用约为1100亿元，隧道约为1100亿元。这些项目涉及的工程机械产品异常广泛，土石方机械、起重机械、破碎机械、制砂机械、混凝土机械、桩工机械但凡叫得上名字的工程机械产品，无一例外都有参与到铁路建设中的可能。这些产品中，使用数量最多的是土石方机械，推土机、挖掘机、装载机、破碎机、制砂机、制粉机等都将发挥各自作用。不管是高速公路建设还是高速铁路建设都离不了大量砂石料和混凝土骨料的使用，而且按照。
8月10日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议。决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估。铁道部部长盛光祖在接受新华社记者采访时表示，在高铁运营初期，中国将全面下调高铁运行时速。消息一处，各方眼前一亮，叫好者亦大有人在。联想到当前，众人无限怀念绿皮慢火车的无奈情绪，高铁降速仿佛是保障安全的灵丹妙药，慢一点，更安全。然而，高铁事业是以在安全保障下的高速度和高效率为核心，降低速度保安全不过是一招权宜之计，高铁的安全需要更完善的技术和更严格的管理制度来保证，而不是速度一降包治百病了。在经历了"723"甬温线特别重大铁路交通事故之后，中国铁路特别是高铁安全问题再次被提到了重要的议事日程。在沉痛的教训和汹涌的民意面前，铁老大一改从前那种信心满满的态度，稍稍低下了一贯高昂的头颅，不得不选择牺牲速度来提高安全系数。
200802102342世界各国高速铁路发展概况在国外高速铁路的发展过程中，由于各国原有铁路的技术装备和线路状态的不同，各国所采用的方式和技术措施也不尽相同。如有的国家，由于线路不多只改车不改线，是属于单一改车型。从高速线形成过程来看，有的修建新线，有的改造旧线，还有的既改造旧线又修建新线。在高速线的利用上，有的客货混跑，有的只运行高速客运列车。从牵引模式上看，大都采用电力牵引，但发展的最初阶段采用过内燃牵引。在牵引动力上，根据线路状态和停站多少，有的采用动力分散式，有的采用动力集中式。日本1964年10月日本先于其他国家开通了世界条高速铁路东海道新干线东京新大阪的高速客运专线，采用0系电动车组，试验速度为，运行速度为。日本加速修建这条标准较高的客用专线是由于日本工业生产迅速增长且绝大部分工业集中在东海岸地区。五十年代末已有34%的工业集中在东海岸地区，可见，高。
