建设西部交通的公司
维科参加中西部交通建设与物流博览会郑州维科重工机械有限公司
2008年4月8日，成都世纪城新国际会展中心。当地时间上午9点，为期三天的中国西部交通博览会，于2008年4月8日10日在成都世纪城新国际会展中心隆重召开。此次博览会展览吸引了来自美国、德国、英国、日本、意大利、丹麦、荷兰、泰国以及香港、台湾等国家或地区以及中国的知名企业参加博览会，我公司作为一家高科技矿山设备公司，在其工业制粉，工程石料破碎，建筑用砂业务领域都处于业界领先水平也参加了此次博览会。此次博览会设计到工程机械、建筑机械、工程车辆、路桥设备及材料等方面，特备是灾后重建，5．12地震灾害造成我省21条高速公路、15条国省干线公路、2756条农村公路的路基路面、桥梁隧道等结构物受损，受损里程22万公里，受损桥梁2900多座152万米、隧道27座32万米，四川省交通基础设施损失达580亿元。四川灾后交通重建初步预计，总投入超过1000亿元，最快三至五年完成。我公司致力于。
关于西部地区交通企业文化建设的思考以成都交通投资集团有限公司为例
关于西部地区交通企业文化建设的思考以成都交通投资集团有限公司为例维普网仓储式在线作品出版平台摘要企业随着市场经济发展，从资源制胜、技术制胜、管理制胜正在步入人才与文化制胜阶段。在现代企业中，组织是控制人的。制度是约束人的。只有文化是影响人的，虽然同组织、制度相比文化缺少刚性，但是．恰恰是其软眭决定了它的力度和深度，它能无孔不入、深入人心，形成一种相互认同的价值观、与企业同呼吸、共命运。共担责任、共享成果，只有这种共同的文化，才能引领企业长期稳定发展。
李曙平为西部交通建设发挥了积极的才智和贡献
声明转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国公路文化》《中国交通建设监理》《交通决策参考》稿件须经书面授权。索取授权书471885979该同志1987年7月毕业于西安公路学院公路与城市道路工程专业，同年分配至交通部第二公路勘察设计院参加工作，历任勘察设计队技术员、助理工程师、工程师，副队长、主任工程师、勘察设计公司副经理、勘察设计公司经理、勘察设计分院院长、公司副总工程师等职务，主要负责云贵川、青海、西藏等西部省区的公路勘察设计项目，长期战斗在生产一线，为西部交通建设发挥了积极的才智和贡献。该同志作为项目负责人或设计总负责人，先后主持了京珠国道主干线湖南耒阳至宜章段、同三国道主干线福鼎至宁德段、江苏宁淮高速公路淮安北环段、沪昆高速湖南鳢陵至湘潭段、渝湛国道主干线贵阳至遵义公路改扩建工程、汕昆高速公路贵州境板坝至江底段，厦门至成都公路贵州省水口榕江段等国家。
加快建设西部综合交通枢纽
到2020年，四川综合运输通道将由南北东西四个方向的进出川运输大通道构成，通过突出南向、加强东向、扩大北向、畅通西向，逐步建成18条铁路、21条高速公路、2条水运航道，民用机场实现直接通航国内城市85个、国际城市及地区36个，形成全方位开放的综合交通运输大通道。东向规划西向规划南向规划北向规划原因总体上看，四川交通基础较差，通道不畅、运输成本高、运输紧张的问题还比较突出，交通问题任然是制约经济社会加快发展的一大瓶颈。详细目标规划实施后，四川基本建成贯通南北、连接东西、通江达海，承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚东南亚的西部综合交通枢纽。详细规划项目估算总投资10866亿元其中铁路投资4559亿元，公路投4643亿元，水运投资1052亿元，航空投资612亿。20082012年，估算总投资5054亿元，占规划总量的465%。详细映秀汶川高速公路，2009年开工，预计2013年。
为建设西部综合交通枢纽作出更大贡献
本报讯记者张晨曦昨日晚上7点半四川公路桥梁建设集团组织500余名中层以上干部观看并学习了省委书记、省人大常委会主任刘奇葆在国防大学作的题为《四川从悲壮走向豪迈》的形势报告。四川路桥建设集团的干部职工表示，这是一场凝聚人心、鼓舞士气的精彩报告，将激励着他们为四川建设西部综合交通枢纽作出更大贡献。‘512’汶川特大地震以来，四川走过了极为特殊、极其艰难、极不平凡的历程，同时谱写了气壮山河、坚忍奋进的历史篇章。四川路桥建设集团董事长、党委书记、总裁孙云在观看结束后不禁感慨道，这段刻骨铭心的历程概括起来是从悲壮走向豪迈。地震发生当晚，四川路桥建设集团立即调派上千名职工，数百台设备奔赴灾区参加抢险救灾。集团共承担重建项目50个左右，目前已经基本完成。孙云表示，四川路桥集团各公司党委还将认真组织基层员工观看并结合工作实际开展讨论，进一步激励广大员工立足岗位、开拓进取、创优争先，全面完。
建设西部综合交通枢纽需要研究的十大问题
戴宾加快建设西部综合交通枢纽既是一系列实实在在的工作任务和工程项目建设，更是事关四川经济社会长远发展的重大战略。因而需要用战略的眼光和思维，对西部综合交通枢纽建设中的若干重大问题开展深入研究，以进一步理清思路，明确任务和重点，扩大和延伸交通经济效应，加快西部经济发展高地建设步伐。一、构建和完善现代综合运输体系今后一段时期内，我省交通基础设施建设的战略思路应当从基本数量扩张向各种运输方式协调发展、建立现代综合运输体系转变。为此，需要研究如何让各种运输方式摆脱体制分割、各自为战的投建管运模式，在发展上统一规划，在空间上衔接成网，在物理上和逻辑上实现运输过程各个环节无缝连接，构建起我省现代化的综合运输体系。二、完善交通路网、提高网络化水平我省虽已初步形成以成都为中心、K字形的铁路骨架，但线路不成网、密度不高、等级偏低。虽已初步形成以成都为中心、放射状的高速公路布局和连接全省主要城。
中交第二公路勘察设计研究院有限公司
2012年4月20日，交通部西部交通建设科技项目管理中心在武汉主持召开了路堤合理高度的研究和低路堤防排水技术研究项目成果鉴定验收会。该项目均是交通运输部十一五期间布设的一个重要科技专项节约型公路建设成套技术的两个最重要的课题，均由我公司牵头，联合同济大学、中科院武汉岩土所等单位共同完成。鉴定验收委员会由来自交通运输部科技司和交通部西部交通建设科技项目管理中心的领导、相关高校、设计院、科研所的院士、专家组成。鉴定委员会听取了项目组的工程报告、技术报告和查新报告的汇报，审查了相关资料，经质询讨论，形成的鉴定意见认为路堤合理高度的研究项目通过工程调研、室内外试验、理论分析、数值模拟和现场监测等手段，系统研究了路堤合理高度的控制因素与设计方法，典型气候下路基湿度、模量与变形特性及典型条件下路堤合理高度等，成功破解了节约型公路路堤合理高度关键技术编制的《公路路堤合理高度的设计技术。