京广高铁建设了7年终于开始运行了,但不论是其总价高达4000亿的投资,每年几十亿的贷款利息,还是过于昂贵,显得不那么亲民的票价,都遭到了不少质疑。而据报道,在加快了的高铁建设背后,铁道部已经债台高筑。截至2012年三季度,铁道部负债26607亿元,资产负债率达到了6181%。2010年、2011年和2012年上半年铁道部的负债率分别为5744%、6063%和6108%。因此也有学者说高票价实际上是群众在为铁道部的高铁大跃进买单。实际上,自从高铁的大规模建设以来,这种质疑一直未消失过,人们纷纷质疑被高铁,只能被动选择昂贵票价的出行方式。而对于群众在时间和金钱上的心理平衡点,不同专家、不同媒体也有着不同的声音,甚至群众自己内部也并不统一。但总的来说,舆论认为铁道部应当提供更加多样化的服务,用以满足不同人群的不同需求。对于这种质疑和建议,笔者认为其在现实看来固然有正确的一面,但。
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摘要通过对C30混凝土中双掺矿渣粉与粉煤灰的不同掺量进行试验研究,对大掺量混凝土进行和易性进行分析,并测试不同龄期的强度,得到合理的掺量的混凝土配合比,对低强度高性能混凝土的研究和应用具有一定参考价值。优化配合比等量取代双掺矿渣粉与粉煤灰1概述矿渣粉是将水淬粒化高炉矿渣经过粉磨后达到规定细度的一种粉体材料,它既可以等量取代熟料生产高掺量矿渣水泥,也可以作为混凝土的掺合料取代部分水泥。剩余1415字龙源期刊网收录3000种正版杂志种类遍及时政、财经、文学、生活、娱乐、教育、学术等诸多门类并同时以互联网和无线方式发行。全国免费客服电话4006565456。
1、物资设备需求及管理特点京沪高速铁路建设项目物资设备的需求特点是标准高、数量大、品种规格多、消耗不均衡。全线物资设备管理而言,其特点是保供责任重管理难度大工作要求高。2、管理的基本原则全面贯彻落实铁道部物资设备管理规定和有关文件精神坚持源头把关、过程控制、精细化管理坚持质量、现场、效益坚持从实际出发,系统规划,科学安排。3、基本思路铁道部铁建设200683号文、217号文、铁建设200716号文,明确规定了铁路建设项目物资设备管理的权限和职责。根据铁道部的有关规定,结合京沪高速铁路建设项目物资设备管理工作的实际情况,公司确定了全线物资设备管理的基本思路,是对全线物资设备实行分类管理,分级负责,专业服务,统筹供应。分类管理建设总指挥部将全线物资设备划分为甲供物资设备、甲控物资设备和自购物资设备。物资设备采购分类随铁道部政策性调整而调整,建设总指挥部也可根据工。
项目概况项目研发并拟建一条450万平方米年PRC盖板生产线。采用的原料是以废弃物烟尘转化生产的活性二氧化硅微粉、粉煤灰、矿渣粉为主材,属于环保型项目,不会对园区及周边地区造成环境污染。符合国家循环经济发展方向,受国家政策的大力扶持,是经济、环保很好的绿色节能产业。建设条件建设地点符合贵阳城市总体发展规划,交通便利政府对高新区在资金、税收、土地收益、工商等方面扶持力度很大。目前,贵州师范大学材料与建筑工程学院工程材料研究所负责承担项目产品的中试与原材料、混凝土配合比的优化试验研究,以及市场应用中的技术指导协作单位北京铁科院建筑所工程材料事业部负责收集RPC盖板在高速铁路客运专线中的市场信息,为RPC产品销售服务打开通道。上海建筑科学研究院建筑材料技术事业部协助贵州师范大学材料与建筑工程学院承担项目产品的原材料的测试以及配合比的试验,为项目产品RPC盖板提供生产数据。公司组建了。
6月3日,鞍钢鲅鱼圈210万吨矿渣粉工程1号矿渣粉生产线顺利达产,此举标志着一个具有国际先进水平的矿渣粉生产线在鞍钢鲅鱼圈生产基地正式建成投产,为鞍钢应对钢市寒冬增添了新的利润增长点。鞍钢鲅鱼圈210万吨矿渣粉工程包括3条设计能力均为70万吨年的矿渣粉生产线。该工程的主体生产设备和工艺技术是从德国引进的,是目前国际上规模较大、技术进的立式辊磨系统,其他在线设备和公辅配套设备由鞍钢自行制造。建设中,鞍钢不断技术创新,优化工艺技术,自主研发外循环除铁系统,水渣中2%的铁珠可成功回收,仅此一项每年可以为企业创造1000万元的效益,实现了回收铁资源与提高矿渣微粉质量的双丰收。据了解,此项工程从去年4月28日开始实施。该项目1号生产线于今年4月28日单机试车,5月30日热负荷试车,仅用5天的时间以每小时100吨的产量实现达产,产品各项指标符合要求。2、3号生产线目前进入了单机试。