天然砂路面
路面机制砂水泥混凝土耐磨性影响因素研究
ResearchnInfluentialFactrsfAbrasinResistancefPavementManufacturedSandCncrete随着我国基础设施建设的蓬勃发展公路建设在总建设规模中的比例不断扩大全社会节能环保意识的加强天然砂资源的匮乏在路面混凝土中使用机制砂势在必行。与天然砂相比机制砂富含石粉颗粒表面粗糙多棱角并且岩性多样。研究机制砂的特性对路面水泥混凝土的性能特别是耐磨性能的影响对于机制砂用于路面水泥混凝土具有重要意义。针对机制砂的特性结合配合比设计参数研究了水灰比、砂率以及机制砂的细度模数、石粉含量、洛杉矶磨耗、岩性等因素对混凝土强度与耐磨性的影响。结果显示机制砂混凝土的强度与耐磨性随水灰比的降低而提高采用较低的砂率和较大细度模数的机制砂有利于混凝土耐磨性的改善随着机制砂中石粉含量从43%增加到20%对混凝土强度无不利影响磨损量逐步减小机制砂混凝。
西和县2009年第二批地震灾后整村搬迁农村公路工程
西和县2009年第二批地震灾后整村搬迁农村公路工程已经批准建设，根据《中华人民共和国招投标法》的有关规定现对该项目施工进行公开招标择优选择承包人。一、工程概况全长9461km，按四级公路技术标准实施，设计行车速度20kmh，路基宽度65m，路面宽度35m，路面为18cm水泥混凝土+10cm天然砂砾找平层。100全长2082km，按四级公路技术标准实施，设计行车速度20kmh，路基宽度65m，路面宽度35m，路面为18cm水泥混凝土+10cm天然砂砾找平层。全长1197km，按四级公路技术标准实施，设计行车速度20kmh，路基宽度65m，路面宽度35m，路面为18cm水泥混凝土+10cm天然砂砾找平层。全长241km，按四级公路技术标准实施，设计行车速度20kmh，路基宽度65m，路面宽度35m，路面为18cm水泥混凝土+10cm天然砂砾找平层。全长5424km，按四级公路技。
浅谈天然砂砾石路面底基层施工控制
浅谈天然砂砾石路面底基层施工控制由于天然砂砾石的成份和级配不均匀性，采集前首先对取料场进行必要的选择，应选择天然砂砾石成份和级配良好的区段进行采集。如果天然砂砾石的含泥量过大，则在碾压过程中容易出现弹簧，反之由于缺乏必要的粘结力，路基不容易碾压成型，更不容易稳定如果级配不良，在粗颗粒较多或细颗粒太多时，即使增加碾压遍数也不能碾压密实，达不到设计目的。在采集天然砂砾石时，必须清除表层腐植泥土，同时要求采集的天然砂砾石必须含有一定的含水量，含水量达不到要求时，应洒水碾压，以减少砂砾石之间的摩擦力，使之容易压实、成型和稳定。安徽省池州殷汇至查桥的二级公路改造工程，路面底基层采用当地开采的天然砂砾石作为回填材料。在施工过程中．多次采用试验段来了解天然砂砾石的特性，为了保证填筑的砂砾石稳定成型，主要采用增加天然砂砾石达到一定的含泥量、铺撤石粉及水泥稳定砂砾石等方法，保证了工程质量．为。
砂砾石道路路面工程施工招标公告
摘要七、投标人资格、条件1、投标申请人须具备独立法人资格，必须具备公路市政公用工程施工总承包三级含三级以上资质的施工企业2、项目经理具备公路市政专业三级项目经理或注册建造师二级及以上资格。3、本次招标不接受联合体投标。4、资审办法资格预审。5、投标人报名时携带下列证件原件企业资质证书、企业营业执照、安全生产许可证副本、组织机构代码证副本、企业税务登记证副本、建造师注册证及安全考核合格证以上证件同时还需提供加盖企业法人印章的复印件4套、企业介绍信、法定代表人授权委托书及被授权人身份证原件、法定代表人本人参加报名时需提供法定代表人身份证原件。一、工程名称延长油田股份有限公司定边采油厂砂砾石道路路面工程二、建设地点定边县境内三、招标人延长油田股份有限公司定边采油厂四、招标代理机构华春建设工程项目管理有限责任公司五、招标内容及标段划分标段定刘张油路至40070井，姬樊路4公里至。
惠帮机械机制砂用于混凝土对道路路面性能影响分析
近年来，随着可开采的天然砂资源越来越少，特别是在一些山区高速公路建设中，石多砂少，天然砂资源十分匮乏，应用机制砂代替天然砂配制路面混凝土势在必行．然而，与天然砂相比，机制砂表面粗糙、多棱角以及富含石粉粒径小于0．075um的岩石细粉，且其母岩大部分为石灰岩，压碎值偏大。这些都会影响混凝土路用性能，特别是耐磨性能，关系到路面结构的耐久性和安全性．研究表明，机制砂可配制出耐久性优异的高强混凝土，适量的石粉对机制砂混凝土的工作性和强度无不利影响，甚至还可以改善混凝土的抗渗和抗冻性能。JTGF302003公路水泥混凝土路面施工技术规范》首次明确了路面混凝土可采用机制砂，并规定高速公路混凝土路面用机制砂单粒级颗粒压碎值应小于20％～25%质量分数，石粉含量应小于3%～5%质量分数，并且砂中硅质含量应不低于25%质量分数．有关机制砂混凝土的路用性能，特别是针对机制砂混凝土耐磨性影响。
天然砂砾石路面基层的级配调整技术研究
天然砂砾石路面基层的级配调整技术研究内容介绍天然砂砾石分布广泛，储量丰富，且强度高、透水性强，非常适宜作为路基填料，但作为路面基层和底基层时，由于天然砂砾石颗粒偏粗、级配较差．无法满足路面基层施工技术规范的要求。以广西贺州市昭平县富裕木格路为依托工程．现场取样后，进行砂砾石的破碎和级配调整，研究结果表明，天然砂砾石按一定的控制粒径经过二次破碎后，与筛余的天然砂砾石按过筛前原比例掺配即可得到满足规范要求的级配碎砾石。这项研究对于推动天然砂砾石在路面结构中的应用具有重要的指导意义。PDF格式的稿件需要使用AcrbatReader阅读工具才能打开，点击这里下载免费的AcrbatReader阅读工具。
河卵石机制砂天然环保代替天然砂配制路面混凝土势在必行
河卵石机制砂天然环保代替天然砂配制路面混凝土势在必行河卵石机制砂天然环保代替天然砂配制路面混凝土势在必行河卵石机制砂天然环保代替天然砂配制路面混凝土势在必行隐藏河卵石机制砂天然环保代替天然砂配制路面混凝土势在必行与河砂相比，机制砂表面粗糙、粒形尖锐多棱角，母岩强度低，压碎值偏大．JTGD4O－－2OO2公路水泥混凝土路面设计规范》基于耐磨性考虑规定高速公路面层用砂其硅质砂或河卵石含量不宜低于25质量分数．对比研究了河卵石机制砂机MLS0，花岗岩机制砂MGS，石英岩机制砂MQS，玄武岩机制砂MBS这4种岩性机制砂混凝土的抗压、抗折强度和耐磨性，并与河砂RS0混凝土进行了比较．混凝土水灰比042质量比，砂率35质量分数，水泥360kg／m。外加剂掺量0．质量分数．3为屏蔽细度模数与石粉含量的影响，4种机制砂和河砂的级配基本相同，细度模数约3．0，机制砂的石粉含量固定为7质量分数。