红砂岩碎石设备

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锤式破碎机经高速转动的锤体与物料碰撞面破碎物料，它具有结构简单，破碎比大，生产效率高等特点，可作干、湿两种形式破碎。锤式破碎机用于破碎各种中硬且磨蚀性弱的物料。其物料的抗压强度不超过100MPa，含水率小于15%。被破碎物料为煤、盐、白垩、石膏、砖瓦、石灰石等。还用于破碎纤维结构、弹性和韧性较强的碎木头、纸张或破碎石棉水泥的废料以回收石棉纤维等等。此外，锤式破碎机不仅可用于石料生产线，制砂生产线，也可在选矿生产线中替代圆锥式破碎机。工作原理锤式破碎机的主要工作部件为带有锤子又称锤头的转子。转子由主轴、圆盘、销轴和锤子组成。电动机带动转子在破碎腔内高速旋转。物料自上部给料口给入机内，受高速运动的锤子的打击、冲击锤式破碎机、剪切、研磨作用而粉碎。在转子下部，设有筛板、粉碎物料中小于筛孔尺寸的粒级通过筛板排出，大于筛孔尺寸的粗粒级阻留在筛板上继续受到锤子的打击和研磨，最后通过筛板。

红砂岩路堤的强夯处理与沉降特性研究

红砂岩路堤的强夯处理与沉降特性研究SettlementPrpertyandDynamicCmpactinImprvementParametersStudyfrRedSandstneEmbankment作者唐彩云导师曾胜作者基本信息长沙理工大学，道路与铁道工程，2012，硕士摘要由于红砂岩具有在遇水条件下极易发生膨胀崩解崩解后强度大幅度降低的特性而且作为一种路基填料其压实度也很难控制从而使得红砂岩不能作为一种良好的填料运用在路基填筑上。因此如何解决红砂岩遇水膨胀崩解的性质和提高红砂岩碎石土路基的压实质量减少路基的工后沉降和不均匀沉降的发生成为目前山区高速公路路基建设中急需待解决的问题。强夯法由于其设备简单、施工方便、成本低的特点使其在高速公路的路基加固中得到广泛的应用但对于红砂岩碎石土路基的强夯加固还缺乏相应的标准和理论依据。因此开展对红砂岩碎石土路堤的强夯处理与沉降特性研究。

碎石土高路堤的强夯处理与沉降特性研究

碎石填料的高路堤是山区高速公路建设较为普遍的一种路基由于许多碎石填料质量较差压实困难因此如何提高碎石高路堤的压实质量减少路基的工后沉降量就成为山区高速公路建设急需解决的重要问题。强夯法处理方法由于其特殊的优越性在高速公路的路基加固中得到应用但强夯处理碎石路基的加固机理和设计、施工参数的还缺乏相应的标准和理论依据因此通过强夯处理碎石土路基的现场试验和沉降观测结合数值模拟合理论分析研究确定强夯处理碎石路基的施工和设计参数对工程具有重要的理论和实际意义。在全面分析国内外强夯处理地基的理论分析和工程实践现状的基础上通过常吉高速公路红砂岩和灰岩填石路基的强夯加固现场试验以及强夯前后碎石土路基沉降特性的比较分析对碎石土路基强夯加固机理、红砂岩和灰岩碎石路基强夯处理减小沉降的有效性与作用机理以及强夯加固路基的沉降预测方法等进行了深入的分析研究其次基于夯锤与土体的非完全弹性碰撞特点结合动力。

强夯作用下红砂岩碎石土路基的沉降特性分析

近年来在高速公路建设中高填方路堤工程大量出现作为高路堤填料的土质种类繁多但为了考虑工程实际以及造价也不乏一些工程性质较差的土质经改良后作为填料。这种情况下如果用常规的路基压实方法效果往往不能满意。强夯法处理路基是上世纪60年代末由法国menard梅纳技术公司首先创用的。此法在开始时仅用于加固砂土和碎石土路基经过几十年来的应用与发展己拓展到用于加固从砾石到粘性土的各类路基土3。湖南省常吉高速公路湘西段存在较多的高填方路基路基回填较高路基填土主要为红砂岩、石灰岩碎石含量达70%～90%填筑过程中虽然进行了大规模的改石工作但路基填筑后孔隙仍然较大压实质量难以控制极易产生较大的工后沉降和不均匀沉降。同时新实施的《公路路基设计规范》对下路堤和上路堤压实度分别从原来的90%和93%5提高到93%和94%6而该段路基填筑在新规范实施以前均按旧规范要求进行填筑。考虑该高速公路路基填方较高填。

红砂岩碎石土高填方路基强夯加固时的动应力扩散及土体变形试验研究

红砂岩碎石土高填方路基强夯加固时的动应力扩散及土体变形试验研究常德一吉首高速公路湘西段位于山区地段，沿途山高沟深，地形复杂，路基强度极不均匀，填方路基的高度一般为4～20rn，最高的可达58rn。全线主要处在红砂岩地区，少数路段为石灰岩，而且地表覆盖层较浅，所以路基填料主要为红砂岩，碎石含量为60％90％，虽然进行了大规模的改石工作，但路基填筑后孔隙仍然较大，压实质量难以控制，极易产生较大的工后沉降和不均匀沉降。同时，新实施的设计规范对路堤压实度要求有所提高，下路堤和上路堤压实度分别从原来的90％和93％提高到93％和94％，而该段路基的填筑在新规范实施以前均按旧规范要求进行填筑利用4种不同的夯击能量840，960，1080，1200kNm对红砂岩填土路基分别进行动应力扩散和夯后路基的沉降试验研究。

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红砂岩路基强夯处理大变形数值模拟方法与效果分析Largestrainnumericalsimulatinandexperimentalresultreseachabutimprvingredsandstneembankmentbydynamicpactin王桂尧胡振南匡希龙维普期刊资源整合服务平台红砂岩路基强夯处理大变形数值模拟方法与效果分析Largestrainnumericalsimulatinandexperimentalresultreseachabutimprvingredsandstneembankmentbydynamicpactin查看引文在线阅读下载全文收藏本页导出题录作者王桂尧1胡振南2匡希龙13WANGGuiyaHUZhennanKUANGXilng1SchlfCivilEngineeringandArchitectureChangshaUnivers。

红砂岩路基强夯处理大变形数值模拟方法与效果分析

红砂岩路基强夯处理大变形数值模拟方法与效果分析王桂尧1，胡振南2，匡希龙131长沙理工大学湖南长沙4100762湖南省高速公路管理局湖南长沙4100013湖南交通职业技术学院湖南长沙410004摘要本文采用显示动力有限元程序LSDYNA建立强夯三维模型，对强夯的动力响应进行了数值模拟，研究了强夯作用下红砂岩碎石土路堤的应力应变变化规律，得到了强夯后土体的应力场、位移场，并通过与现场试验结果进行对比分析，研究分析了强夯加固红砂岩路基的作用机理及有关夯击参数的取值方法。强夯AnsysLs－Dyna红砂岩DruckerPrager模型MhrCulmb模型。NumericalSimulatinandExperimentReseachabutImprvingRedsandstneEmbankmentbyDynamicCmpactinWANGGuiya1HUZhennan2，KU。