多头混凝土路面破碎机

红河畔盛开的马樱花记云南省劳模建水公路段段长陈翠

4月29日，在云南省第二十届劳动模范和先进工作者表彰大会上，鲜艳的大红花和绶带戴在了云南省公路局建水公路管理段段长、共产党员、云南省劳动模范陈翠的胸前，这是祖国人民对她的奖励，更是对她为公路养护倾注心血、全心全意为职工付出的褒奖。表彰会场上，陈翠眼里有一丝丝泪花，她想起了52年前，她的父亲作为一名养路工，接过了省领导授予的省劳模奖状。父女同为省劳模，她心绪万千。十五岁当养路工27年前，只有15岁的陈翠来到离绿春县城120多公里，周围尽是大山和深沟，荒无人烟的道班里工作，山头上就是国境线。对于身材瘦小单薄的陈翠来说，炎热的气候，咬人的毒虫、蚂蟥，从早到晚筛砂石料、铺路面，晴天一身汗，雨天一身泥，渴了只能喝山泉水。在艰苦的环境下面对单调笨重的体力劳动，陈翠当时真想打退堂鼓。然而，经过一段时间的磨炼，加上她有永不服输的劲头，不久就爱上了养路工作。陈翠干活是一把好手，在学习上又肯钻。

水泥路面碎石化再生利用技术与新型路面材料应用探索

目前我国已建成的公路中水泥混凝土路面约19万km，在已建成的高速公路路面中，水泥混凝土路面约7436km随着我国部分早期修建的水泥混凝土路面和部分近期修建的但已出现不同程度的早期损坏的水泥混凝土路面，已达到需要翻修的程度，如何翻修的问题已日益成为公路部门必须面对和必须解决的技术问题。虽然我国有些省份在采用沥青加铺层技术改造水泥混凝土路面方面进行了许多有益的尝试和艰苦的技术探索，但不可否认的是水泥混凝土路面的反射裂缝问题一直是影响加铺层使用寿命与使用性能的最根本的原因。1旧水泥路面改造与再生的路面结构设计及修筑工艺1水泥路面板再生的路面结构组合设计针对打裂压稳铺筑沥青混合料加铺层的路面结构组合，可以采取白+黑和白+白加铺层的结构及修筑工艺，包括层间结合设计与材料应用等，其中防治反射裂缝是其关键问题。对反射裂缝先后采用的防治措施有增加沥青加铺层厚度、设置应力吸收薄膜夹层、加筋沥。

全国出售租赁ps系列多锤头破碎机

多锤头破碎机国外称为MHBMultipltHeadBreaher译液压多锤头破碎机由两部分组成前半部分为动力装置柴油机和液压系统后半部分工作装置破碎系统中间设有两排各3对锤头，两侧各有一对翼锤。柴油机驱动液压泵，液压泵为液压缸提供压力油。液压缸的往复运动带动各锤头交替地锤击水泥板块并使其破碎。每对锤头提升高度可独立调节。ps360型多锤头破碎机是当前技术最为先进，工作效率最高的旧水泥路面碎石化设备。整机核心配件全部采用原装美国进口配件，机器运行稳定可靠，可承受各种复杂作业环境高强度作业。ps360型多锤头破碎机的最大作业跨宽度4米单车道，作业宽度可根据路面实际情况进行调整锤头冲击力度可根据不同水泥路面厚度及环境参数即时调整作业运行速度最高可达135米小时。ps360型多锤头破碎机主要参数如下工作速度最大135mh行驶速度最大8Kmh工作锤数量12个侧翼锤数量4个发动机康明斯。

浅谈水泥混凝土路面碎石化技术的应用

目前我国早期修建的水泥混凝土路面大多已接近使用年限由于交通量剧增汽车轴载日益重型化及设计施工等方面的原因导致路面损坏影响了道路的使用功能制约了经济发展"浅谈水泥混凝土路面碎石化技术的应用收藏本文分享目前我国早期修建的水泥混凝土路面大多已接近使用年限由于交通量剧增汽车轴载日益重型化及设计施工等方面的原因导致路面损坏影响了道路的使用功能制约了经济发展。路面碎石化能解决目前旧水泥路面面临的加铺加宽改造技术难题能控制路面修复投资、节省工程费用缩短重建施工周期减少施工环境污染等使路面在技术改造后能保持合理的结构形式满足使用功能要求和达到设计使用寿命具有十分重要的意义。1水泥混凝土碎石化技术特点水泥混凝土路面碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术有以下几方面特点1通过专用设备一次性将旧水泥混凝土路面破碎为碎块柔性结构形成较为均匀的镶嵌结构。这种结构不仅具有一定承载力而且有效防止或延缓。

供应多锤头水泥混泥土路面破碎机招租

混凝土路面破碎机，它是采用多个重锤反复冲击打碎路面，将路面分层打裂成大小均匀的块径，通过这种设备破碎后的路面，可形成上面层较小375mm左右、中间层稍粗215mm左右、底部粒径较大不超过375mm的嵌挤结构。就地破碎，工艺简单，一次成型。完成破碎后，再通过Z型压路机压稳，形成平整稳固的基层结构。二、背景和意义水泥混凝土路面在我国公路里程中占有相当大的比例，见下表我国水泥混凝土路面建设里程统计表年份19601970198019901996199719981999200020012002里程km60200160011373566256874083652118576140745167517199000占当年建成高级路面比例%22391102443633784034625215852580随着我国部分早期修建的水泥混凝土路面使用年限的增长，许多路面已达到需要翻修改造的程度。如何翻修。

江苏省水泥路面碎石化工艺首次在镇江S338铺筑试验

6月28日水泥路碎石化工艺试验路及施工方案审查会在镇江S338段举行省公路局夏炜副局长、市公路学会李强理事长以及设计院等专家亲临现场视察和指导。碎石化工艺是将水泥混凝土路面离散化，这种工艺使用MHB多头破碎机将水泥混凝土板块破碎成约540cm的颗粒，不扰动板块底层颗粒间的嵌挤结构，然后用特制Z型振动压路机进行辗压，形成坚硬的粒料基层，碎石化层的刚度大约是普通碎石基层的三倍，该项技术不仅能有效消除上铺面层反射裂缝，而且具有经济、环保、快速等特点，这项技术在美国和我国山东等地已有较为广泛的应用。为真正做到此项技术为我所用，在对国内外技术资料收集、调查、研究的基础上，结合我省我市的特定情况，镇江公路处决定在S338水泥路上进行22KM的试验路研究，以积累碎石化技术在江苏境内的施工经验，为今后此项技术的推广应用打下良好的基础。

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水泥混凝土路面是一种刚度大，扩散载荷能力强，稳定性好的路面结构，它可充分利用各地丰富的水泥资源，降低道路造价。如据有关部门对山东泰一化汽车专用线的测算，若建24cm厚的水泥路面，材料费为6356元m2水泥按300元t计，修建同等级的沥青路面，材料费为8623元m2沥青按1600元t计，每平方米材料费就节省2267元，更何况沥青的价格还在不断攀升。因而自20世纪80年代以来，各种等级的水泥混凝土路面大量出现，尤其是在多雨的南方地区，许多主干道、城市道路、港口道路、机场道路，甚至是车流量很大的高速公路均有水泥路面，且通车里程还在不断增加。据统计2006年，我国水泥混凝土路面公路总里程为646万公里，占高级、次高级路面的比例649%。近年来，早期修筑的一些水泥混凝土路面大多接近或超过了使用年限，加之随着国家经济的高速发展，车流量和载荷不断增加，早期的混凝土路面己开始出现不同形式、。