液压中心传动机构
一种机械液压复合传动机构
本发明涉及一种机械－液压复合传动机构，包括发动机、变速器、行星齿轮箱、变量液压泵、液压马达、减速箱，发动机顺序连接传动变速器、行星齿轮箱，行星齿轮箱的行星齿轮机构分配发动机传动的动力分别传动变量液压泵、中心轮变量液压泵顺序连接传动液压马达、半轴，半轴汇合中心轮传动的机械功率流和液压马达传动的液压功率流伸出行星齿轮箱外输出动力，半轴连接传动减速箱再传动后桥轴驱动车辆行驶。采用本发明技术改装的专用车辆为单发动机配置，可以以机械－液压复合传动方式无级变速行驶，同时以机械传动方式驱动随车作业装置工作也可以转换为机械传动方式快速行驶，动力系统占用车辆空间小，排放低，传动效率高，油耗低。一种机械液压复合传动机构一种机械－液压复合传动机构，包括有发动机２、变量液压泵５、液压马达１８，其特征在于发动机２连接传动行星齿轮箱１７，行星齿轮箱１７的行星齿轮机构分配发动机２传动的动力分别传动变量液。
一种伺服液压传动机构
一种伺服液压传动机构申请号专利号200910080284现有压滤机普遍采用液压缸驱动开闭压紧机构，存在多缸同步运行不可靠、控制灵敏度和精度差等诸多缺点。本发明提出一种包括伺服液压阀的液压缸或液压马达驱动的开闭压紧机构，以实现位置、行程、速度、压力等运动变量的数字化控制，可以更好地适应压滤机的工作特点和需要。所述的伺服液压阀具有步进电机控制的液压控制阀、位置传感器和压力传感器，与液压缸或液压马达组合成一体。其优点在于控制功能完善，灵敏度、精度、工作稳定可靠性提高，使用方便而且液压系统，运动控制系统、电气自动控制系统都得以简化、元器件减少，是一种先进合理，经济适用的伺服液压传动机构。2012Baidu此内容系根据您的指令自动搜索的结果，不代表赞成被搜索网站的内容或立场。
液压万能试验机传动机构保养
Fdjx导读液压万能试验机主要用于金属、非金属、复合材料及制品的拉伸、压缩、弯曲、剪切等方式的力学性能试验，同时可根据GB、ISO、JIS、ASTM、DIN及用户提供的多种标准进行试验和数据处理。试验空间的调整机构即传动方式主要是链轮链条传动、蜗轮蜗杆传动。不同的机构维护与保养的方法步骤也不相同，分别介绍一些传动机构的维护与保养，对于试验机常规的维护与保养可查阅其他资料。链轮链条传动1该系列液压万能试验机主机下横梁升降是减速机通过链条传动的，带动两根丝杠同步转动，丝杠原地转动带动下横梁两边的传动螺母同步上下转动，从而实现下横梁上升。注意因减速机负荷能力有限，所以下横梁只能在空载的情况下移动2链条张紧的方法底座前后两侧分别有两组张紧机构，松开上面的内六螺丝，调节拉杆上的小螺母，是链条拉紧，两个张紧机构配合调节，调整好后拧紧内六角螺丝。3每半年给链条加一次二氧化钼每半年检查一次。
液压缸传动机构的运动优化设计
液压缸机构广泛用于工程机械和其它机械中。由于机械运动过程中动作较缓慢对动力学方面的要求不高根据运动学方面的要求来优化机构尺寸便成为设计的关键。而在一般设计方"液压缸传动机构的运动优化设计收藏本文分享液压缸机构广泛用于工程机械和其它机械中。由于机械运动过程中动作较缓慢对动力学方面的要求不高根据运动学方面的要求来优化机构尺寸便成为设计的关键。而在一般设计方法中山对液压缸机构的设计仅以从动件在任一位置的传动角夕大于许用传动角〔灼等要求进行设计不能达到机构优化的目的。根据实际需要确定合理的优化目标并据此对液压缸机构进行尺度优化就成为本文所探讨的内容。20。几二12八为活塞杆伸长系数。当机构处于一般位置时摇杆摆角为叻es一11+aZ一pZ2口l传动角为一{全瓮异{‘2取a为一系列定值由式1、式2两式可求得液压缸内活塞运动到任一位置从动件的摆角和传动角的大小即p一叻、p一下的变化关系如。
柴油机双液压泵传动机构
一种柴油机双液压泵传动机构，两只液压泵对称设置在同一齿轮的中心轴的两端，齿轮两侧均设有滚动轴承。两只液压泵的接口尺寸及连接方式相同，也可不相同。本实用新型结构紧凑、体积小，齿轮受力均衡，机构使用寿命长，两只液压泵可分别或同时工作，能满足用户的多用途需求，尤其适用于体积小的柴油机配套安装。1、一种柴油机双液压泵传动机构，包括传动齿轮，滚动轴承和两只液压泵，其特征是两只液压泵对称设置在同一齿轮的中心轴的两端，该齿轮的两侧均设有滚动轴承。
一种柴油机的双液压泵的传动机构
本实用新型公开了一种柴油机的双液压泵的传动机构，包括液压泵齿轮和液压泵传动轴套，所述液压泵齿轮的滚动轴承支撑在正时齿轮室和齿轮盖上所述液压泵齿轮中心具有齿形的通孔，所述液压泵传动轴套外表面具有与所述液压泵齿轮中心的齿形通孔相配合的齿形，所述液压泵传动轴套内孔两端均设有齿形孔，该齿形孔安装液压泵传动轴液压泵传动轴套两端带有外卡簧槽，卡簧安装在卡簧槽内两只液压泵对称设置在所述液压泵传动轴套的中心两端。本实用新型通过更换液压泵传动轴套的方式增加动力输出的接口种类，并且整体结构简单、布置合理，同时方便维修和更换。点击下载技术资料该技术资料仅供研究，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于江苏江淮动力股份有限公司，未经江苏江淮动力股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。买专利，获得国家扶持，提升产品附加值想了解专利的具体情况请加我们的qq800023198专利类型实用新型专利号201。
液压制动传动机构
液压制动传动机构，是最常见的人力式制动传动机构。它主要由制动踏板、制动主缸又叫总泵、制动轮缸又叫分泵、车轮制动器及输油管路等组成。车轮制动器可以是鼓式的，也可以是盘式的。当踩下制动踏板时，通过推杆和主缸活塞，使主缸内的油液在一定压力下流人轮缸，并通过轮缸的活塞将鼓式制动器的制动蹄张开，或推动盘式制动器的制动块夹紧制动盘，从而产生制动力矩。由于主缸的活塞面积小，轮缸的活塞面积大，根据液力学的原理，就可以把较小的踏板力变成很大的活塞推力。液压制动的优点是，结构简单，成本低，制动滞后时间短，没有摩擦件的影响，制动稳定性好。因此，它在中小型汽车上得到了广泛的应用。液压制动传动装置的缺点是，操纵比较费力高温时制动液可能汽化，产生气阻低温时制动液流动性差如有空气侵人或制动液渗漏，制动效能会降低甚至完全失效。非规范用语油刹车如果您认为本词条有待完善或有误，右上角的请点击编辑词条。